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遗憾和收获并存 蔚来333 FE车队遗憾错失第一分

时间:2019-12-30 22:57作者:admin打印字号:

  “全队努力在今日转化成赛道上的性能表现。我们可以清晰看到车队在揭幕战周末、甚至从瓦伦西亚官方季前测试起的进步。赛车仍有瑕疵需要提升,排位赛速度已可赶上其他厂商车队。正赛里,合适的策略让我们能跟上领先集团,我们也知道会有一些事故产生,有着名次上升的机会。可惜,因超额使用电能,特维被取消成绩,我们只能接受这个判罚。本周,这只是车队万里长征的第一步,还有很长的路要走,困难不会比现在面对的少,我们有心理准备,会马上回去总结,相信还可以更进一步。我们对未来保持乐观,但又严肃认真地对待工作,是应有的态度。”

  奥利弗·特维 #3

  在周五展现出较强速度后,中国车队在当地时间周六早晨进行的排位赛里拿出不俗表现。旗下车手特维的最好成绩距离闯入“超级杆位赛”仅0.7秒之遥。相比周五的最快圈速,中国车队也在不到24小时内获得了极大进步。马青骅则继续着自己对全新一代FE赛车的适应过程,在所有24名车手中位列第21位。

  奥利弗·特维,1987年4月1日出生于英格兰彭里斯,他在2014年获得勒芒24小时耐力赛LMP2组冠军,并曾在六个赛季里为迈凯伦F1车队担任测试车手。

  (2019年11月24日,利雅得) 2019-2020 赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛德拉伊耶ePrix第二回合争夺结束,蔚来333 FE车队在正赛中上演超车秀,奥利弗·特维第八个冲过终点线。遗憾的是,英国人所驾驶的NIO FE-005赛车因超额使用电能,被FIA赛后取消成绩。

  比赛最后几分钟,特维在果断超车和“攻击模式”的不错策略的帮助下再升多个名次,冲线时位列第八。颇为遗憾的是,英国人的赛车因仅仅超额使用电能0.06千瓦时而在赛后被取消比赛成绩。

  特维的优异表现在正赛中延续。发车后,第17位起步的英国人就成功上升两个位置,并在前半段中成功保存了不少电量。随着比赛的深入,来自对手们的失误接踵而至。作为FE经验最为丰富的车手之一,其沉着表现带来了数个位置的提升,让“特学霸”在比赛进入下半段时进入积分区。

  关于奥利弗·特维:

  揭幕战结束后,蔚来333 FE车队将全部注意力移至备战下一回合——智利圣地亚哥ePrix上。本赛季FE在南美大陆的唯一分站将在2020年1月18日举行。

  (完)

NIO333车队CEO王笑、车手马青骅 NIO333车队CEO王笑、车手马青骅 声明:新浪网独家稿件,未经授权禁止转载!

  333 Racing于2019年9月加入蔚来车队,现车队更名为NIO 333车队。新车队由力盛赛车中国高级管理团队负责全面管理和运营,欧洲团队负责技术及研发工作,蔚来作为冠名赞助商。车队也将逐步融入更多的中国元素。

  顺利开启“第六季”的征程后,由中国汽车运动行业的巨头——上海力盛赛车文化股份有限公司所运营管理的车队在周日正赛中将潜力转化为积极表现。两位车手在45分钟里上演超车秀,印证了车队的进步,也展示出全队上下在揭幕战的上佳斗志。即使与获得积分擦肩而过,车队在整个周末依旧收获颇丰。

  “为车队今天所展现出的状态而感到高兴,这是非常平顺的一天。唯一的遗憾就是赛车有些小问题令自己在比赛尾段丢失数个位置。其实从今天的自由练习起,我就拥有不错的节奏。我仍在熟悉和适应全新一代的FE战车,相信自己的提升空间相当之大。大家都知道,本周只是新赛季的开局。”

  自从在第一赛季伦敦收官战加盟FIA Formula E以来,奥利弗已成为蔚来车队的重要一员。他在排位赛中的强势表现也让他在2016/17赛季墨西哥站拿到杆位,·2017/18赛季三次进入超级杆位,9次冲入排位赛前十,并在墨西哥城第一次登上领奖台。

  马青骅 #33

  关于NIO 333车队:

  2015/16赛季,马青骅加入亚久里车队完成了四场Formula E比赛,在之后的2016/17赛季中,亚久里车队更名为钛麒车队,马青骅继续留队参加了三场比赛。在2017/18和2018/19赛季中,马青骅连续两年担任NIO Formula E车队的预备车手。2019年马青骅与新组车队NIO 333 FE车队签约成为正式车手,与奥利弗·特维并肩征战FIA Formula E 2019/20赛季。

  王笑,NIO 333 FE车队CEO

  蔚来车队自2014年开始参加FIA Formula E,并由巴西车手尼尔森·小皮盖特拿下车手总冠军。英国车手奥利弗·特维于2015年加入车队,已与蔚来车队合作了四个赛季,并将在2019/20赛季继续代表NIO 333车队出战。马青骅是唯一有Formula E参赛经验的中国车手。他曾担任蔚来车队的预备车手,新赛季将晋升为正式车手,与搭档特维一起为NIO 333车队征战。

  与此同时,马青骅的发挥令人欣喜,中国车手一度和队友一同闯入积分区。本赛季重回FE赛场的他成功在比赛初段避开身边的一切事故,并抓住多个机会上升名次。在全场第二次安全车出动之时,马青骅的排名已升至第十。可惜,由于比赛尾段的赛车故障及“安全车下超车”,导致“Gen 2新秀”最终位列第19名。

  关于马青骅:

  “这是一个不错的周六,我在排位赛中再度做出不错成绩,可整体竞争格局也比昨日更惨烈。第17位起步的我经历了一场干净的正赛,自己试图在比赛初段超越一些对手,并节省电能。考虑到昨晚在工程师和机械师的通力协作下,比赛速度有着显著提高,令我有机会在这场较为混乱的比赛里施展拳脚,最终第8个冲过终点线。遗憾的是,因为赛车的电量超额,令我们错失了车队的首个积分。”

  马青骅在2012年F1意大利站第一次练习赛中出场,成为了首位在F1大奖赛周末亮相的中国车手。在2013年F1中国大奖赛上,马青骅参加了第一次练习赛。他曾获得2011年CTCC年度冠军,并在2019赛季WTCR房车世界杯斯洛伐克站获胜。

  马青骅,1987年12月25日出生于中国上海,在2014年WTCC(世界房车锦标赛)中获得两场比赛的胜利,成为首位在FIA世界锦标赛中站上最高领奖台的中国车手。2011年参加CTCC并拿到年度冠军。

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